鋼可能收到高功率的車軸、軸、曲軸、蝸輪蝸桿的引響。還對體現在可變性跑步、彎曲成、歪斜、損壞、破或撕裂等中的配件上的完成了修正。
軟退火處理后,鋼變好能加工(能夠 從而提高截取性)并重要性機誡切銷去調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 一周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里頭 |
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0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 最主要 0.40 | 最大的 0.025 | 最好 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
長度d≤16mm車輛的設備效果 | |||||||
離婚財產 | 的象征 | 單無 | 熱治理 后 | ||||
重力抗拉密度密度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
屈服于彎曲應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
伸展 | 另一個。 | % | ≥ 9 | ||||
抑制總面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖撞能量是什么 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
摸塊截面積對流體力學機械性能的影晌 | |||||||
截面積d,mm 扁鋼板厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
某個,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
施工制作工藝治理 施工制作工藝 | 可能性的技術應用 | 熱度,℃ | ||
熱成品 | 鑄造 | + | (1050 - 850) | |
翻動 | + | (1180 - 850) | ||
治理具體步驟 | 熱外理 | 高頻淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
濾渣增強 | 過飽合 | —— | —— | |
氧化 | —— | —— | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟去應力退火 | + | (650 - 700) | ||
熱電化學辦理 | 滲碳 | —— | —— | |
各種 | —— | —— |
時代國際基準化公司 | 德國加盟 | 臺灣 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
大家 | 日式 | 國家 | |||
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