19CN5為高防度滲碳齒輪軸鋼，包含有0.8%的Cr和0.8%的Ni成分為法標準的提高合金類成分。
19CN5鋼具備不錯的鍛鑄的性能、車削制造性、高耐腐性、高可塑性和抗困乏性，同時具備一段的抗彎抗彎強度，可能被認為抗彎抗彎強度與可塑性結合在一起好些的鋼種之五。
19CN5經滲碳調質后，外層堅硬無比耐腐蝕，芯部堅硬，含有溫度過低沖撞柔韌性高的的特點。作為一個Cr-Ni類型蝸輪蝸桿軸鋼的非常典型鋼材型號，19CN5應用于制作業小轎車傳動裝置件名詞解釋設施附注，如中變位系數蝸輪蝸桿軸、蝸輪蝸桿軸軸等。
精鑄比： 4:1以上的
鍛后除理：給出當我們的經驗豐富，19CN5鍛后應比較慢冷卻塔，并盡快去熱治理 熱除理以去事后精加工。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內冷卻后，氏硬度小于197HBW。
奧氏體晶體大小過粗，會增強鋼的出現開裂脫層趨勢，大幅度降低韌度。微小豎直的奧氏體晶體大小在穩定性高鋼的兩端淬透性、變少輪齒熱加工處理后的出現開裂、提高了滲高碳鋼的抗冷脆斷性能指標更具重點寓意。
在19CN5鋼，晶粒度度的標準似的為5-8，最佳是7-8。
鋁鐵材質參雜物既直接影響力19CN5鋼的飽和度，還在進一部直接影響力其效能，如大幅度降低延伸性和耐磨性。
如若19CN5團體透亮能力差，有嚴峻的帶狀團體，會引發滲碳或碳氮共滲熱處里后團體不很好，密度不對稱。
相對 19CN5鋼，帶組成部分須得在2.0級左右。
鋼中的氧含碳量是直接影響疲憊值人類壽命的重要的關鍵因素。據的資料體現 ，當氧含碳量從25 ppm有效降低到11 ppm時，學習疲憊值效果可增長4倍。
相對19CN5鋼，所需經過精辟造渣、VD脫氣、吹氬、軟混和等生產方式制作工藝，有保障19CN5鋼的氧水平<20ppm，最好的選擇在15ppm下類。
氫是存在白點的決定性源頭，嚴謹設定鋼中的氫含鐵多的近義詞決定性。這對于19CN5鋼，要做到有足夠的VD真空箱體度和抽真空箱體日期，將氫含鐵設定在2ppm以內。
淬透帶窄的19CN5輪齒鋼熱進行處理后傾斜小，磨齒量小，帶動精確高。淬透服務器帶寬值越窄，彌散越小，越重要于輪齒的生產制作和提高自己這些食品的帶動精確。
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